В настоящее время износостойкая сталь толщиной менее 6 мм в основном используется в легких самосвальных прицепах, поскольку самая тонкая доступная спецификация составляет 3 мм. Её форма и свойства изгиба находятся на самом высоком отечественном уровне (единственная грузовая техника, у которой боковые стенки и днище изготовлены из 3-миллиметровой износостойкой стали). Преимущество износостойкого самосвала по сравнению с традиционным заключается в том, что

● легкий вес и сниженное энергопотребление — снижение веса на 50% и 33% по сравнению с классами 345 Па и 700 МПа соответственно;

● По сравнению с исходным материалом, он обладает лучшей износостойкостью (в 3,5 раза выше), более длительным сроком службы и требует меньше обслуживания.

● Улучшена противоударная прочность кузова при различных условиях эксплуатации.

Высокопрочная, устойчивая к трещинам и износу сталь NM400Tuf-NM500Tuf производства компании LY Steel — новейшая модификация традиционной износостойкой стали — является на отечественном рынке лучшей по соотношению прочности и ударной вязкости износостойкой сталью для строительной техники. Благодаря значительному повышению ударной вязкости при сохранении неизменного уровня прочности и твердости продукта, можно эффективно предотвращать образование трещин и их распространение. Ударная вязкость NM450Tuf при температуре -20℃ может достигать более 100 Дж, что примерно на 60%-80% выше, чем у традиционных износостойких сталей, и вплоть до 4 раз превышает требования национальных стандартов.

Износостойкость износостойкой стали повышается за счёт выделения сверхтвердых частиц TiC. Её твёрдость и механические свойства аналогичны свойствам NM450, однако износостойкость в 1,6 раза превосходит износостойкость обычной NM450 и в 1,3 раза — износостойкость NM550. Компания LY Steel успешно выполнила задачу «Промышленное производство отечественной экстремально тонкой (4 × 2000 мм) стали NM450SP» в рамках национального ключевого проекта научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок «13-й пятилетки», которая обладает высокими показателями пластической ударопрочности и улучшенной износостойкостью.

Коррозионно-износостойкая сталь, разработанная компанией LY Steel, в основном используется в ассенизационных машинах, проектах по дноуглублению, дноуглубительных трубопроводах и других отраслях промышленности. При возникновении коррозионного износа свойства материалов, связанные с износостойкостью, зависят от их коррозионной стойкости; простое повышение твёрдости не позволяет эффективно решить проблему плохой износостойкости. Этот продукт основан на низколегированной износостойкой стали с добавлением специального состава, который повышает собственный коррозионный потенциал, снижает плотность собственного коррозионного тока и замедляет ускорение коррозии под воздействием износа.

В настоящее время для высокотемпературных и износостойких деталей в отечественной металлургии, коксохимической и других отраслях обычно применяются обычные углеродистые стали с керамической футеровкой, которые отличаются низкой безопасностью, большим весом деталей и высокой стоимостью. Однако высокотемпературная и износостойкая сталь может эффективно удовлетворить потребности в облегчении конструкций, увеличении срока службы и экономии затрат на ключевые детали в металлургической и других отраслях. NM450HiTemp — это высокотемпературная и износостойкая сталь, которая обеспечивает экономически выгодное и износостойкое решение при высоких температурах от 300 до 500°C.

NM300TP от LY Steel может стабильно производиться толщиной всего 3,0 мм; его предел текучести, форма и другие показатели соответствуют ведущему уровню отечественного производства. Применение сверхтонкого и высокопрочного NM300TP позволяет значительно повысить конкурентоспособность смесительной техники. Масса барабана может быть сокращена на 30–40% по сравнению с обычными грузовиками. Сварка цельной пластины шириной 1800 мм может быть сокращена более чем на 30%, при этом объем резки уменьшается более чем на 40%, а затраты на производство снижаются более чем на 30%. В то же время срок службы каркаса в 1–3 раза превышает срок службы традиционно используемых конструкций из обычной углеродистой стали и высокопрочной стали, что позволяет снизить расходы в процессе эксплуатации транспортных средств.